Велосипед

У велосипеда нет единственного создателя, чьё имя прославлялось бы в веках за самое величайшее (по мнению общественного опроса, проведённого в Великобритании) изобретение, сделанное за последние двести лет существования человечества.

Принято считать, что начало было положено немецким бароном, Карлом фон Дрез, запатентовавшим в 1818 году самокат. У самоката было два колеса, руль, деревянная рама. До велосипеда ему не хватало седушки и педалей.

Недостающие детали в течение двухсот лет добавлялись разными умельцами. Менялось количество колёс, дерево заменили металлом, совершенствовались форма руля, сиденья. Совершенству нет предела, оно продолжается и сегодня.

Своим именем велосипед обязан французскому изобретателю, Жозефу Нисефору Ньепсу, после того, как высоту седла «железного коня» стало возможным регулировать.

Кстати, название «железный конь» имеет под собой историческую подоплёку. Рождению велосипеда предшествовал голодный 1816-тый год, снизивший поголовье лошадей.

Периодически мир потрясают новостями о более древнем возрасте велосипеда. После тщательных экспертиз новости оказывались подделками.

Рыцарский велосипед из замка Гайар.

Но вот археологическую находку в руинах французского замка Гайар в 2008 году трудно назвать фальсификацией, так много известных, уважаемых имён фигурирует в этой истории. По найденным в руинах фрагментам был не только определён возраст, но и восстановлен внешний вид велосипеда, на котором катались рыцари не то XII-го, не то XV-го века нашей эры (мнения учёных по поводу века разделились).

Поразительно, что велосипедная рама была сделана из стали, а велосипед приводился в движение механизмом цепной передачи. А вот вместо резины на обручи колёс наматывали верёвки, кожу.

Находка в замке Гайар рождает массу вопросов. Кем были эти люди: пришельцами из других миров, путешественниками во времени или просто очень талантливыми землянами?

Кем бы они ни были, бесспорно одно: самый рыцарский способ передвижения – велосипед! «Железного коня» не надо понукать шпорами, раня его бока. Велосипедист передвигается используя свои силы, а не эксплуатируя чужие. В этом и заключается смысл рыцаря – Отдавать, а не Брать.

Финляндия.

Китай.

В странах, где сознательно создают условия для велосипедистов, видна реальная забота об экологии, о здоровье человека. В Дании, в том числе в её столице, Копенгагене, можно бесплатно взять напрокат муниципальный велосипед. Причём, сделать это можно в самой ближайшей к вам стоянке, а вернуть велосипед совсем на другую стоянку, которая будет вам удобна по вашему маршруту. В городах прокладывают целую сеть велосипедных дорожек, даже у светофоров есть специальные сигналы для велосипедистов.

Аналогичная картина в Нидерландах, где велосипед затмил автомобили. Там на железных дорогах есть специальные вагоны для пассажиров с велосипедами. Не то что в Польше, где пассажирские вагоны бывают для курящих и некурящих.

Не отстаёт от Дании с Нидерландами и Германия. Там даже туристы могут взять напрокат велосипед, правда, предварительно оплатив услугу. Велосипеды в этой стране используют и для перевозки грузов.

Численность населения Швеции меньше, чем количество велосипедов в стране. Власти Стокгольма заботятся о велосипедистах. Они не только увеличивают протяжённость велодорожек, но стараются прокладывать их так, чтобы было меньше пересечений с пешеходами и автомобилями. В стране действует закон, который обязывает детей надевать защитные шлемы при езде на велосипеде.

В Финляндии на велосипедах ездят даже в зимние холода.

Если заглянуть в Юго-Восточную Азию, увидим сплошные велосипедные потоки. Вид велосипедных стоянок у туристов вызывает удивление и вопрос: «Как они вообще находят свой велосипед в этом безбрежном и густонаселённом море?»

Находят. И едут на работу и с работы, по магазинам и в гости, в школу и на прогулку. И удаётся им это по тем же причинам, что и европейцам. Города приспособлены для велосипедов. Можно спокойно пересечь Токио на велосипеде, не встретив никаких препятствий.

В Японии, правда, велосипед надо регистрировать. Также было и в Китае, но сейчас в Поднебесной такие строгости отменены.

Сегодня и в России велосипедный бум. Но держится он исключительно на энтузиастах. Велосипедисты разъезжают по автодорогам и пешеходным тротуарам, создавая аварийные ситуации и вызывая справедливый гнев пешеходов. Но, как говорится, лиха беда начала.

Именно велосипед должны благодарить женщины за свою свободу и независимость.

Попыткам не отстать от мужчин в покорении железного коня очень мешали длинные платья. Тем более, что под платьем был ещё ворох разных одежд – рубашка, нижняя юбка и т.п.

И вот во второй половине девятнадцатого века Амалия Блумер выходит в свет в юбке и шароварах, известных теперь как блумеры. За блумерами последовали другие разновидности женской одежды, которые. по мере совершенствования велосипедов, становились удобнее и проще.

Общество по разному реагировало на подобные эксперименты, но разве можно остановить даму, стремящуюся выскочить из рамок «дети, кухня, церковь (Kinder, Küche, Kirche)». И вот она уже летит наперегонки с ветром на велосипеде. Попробуй догони!

Но не повсюду велосипед доступен женщине. В Северной Корее, после гибели дочки одного из партийных деятелей, ехавшей на велосипеде, была запрещена велосипедная езда женщинам. Привычная методика функционеров, не желающих создавать благоприятные условия, а идущих по тропе запретов.

Конечно, кореянки продолжают ездить на велосипедах, только стараются не попадаться на глаза полиции.

Бытует мнение, что велосипедная езда вредна для женского здоровья.

Оно опровергается теми, кто ездит на велосипеде. У них крепкие, здоровые и выносливые ноги. Если кататься не в загазованном городе, а на даче, отлично вентилируются лёгкие, тренируется сердце.

Женщина потому и живёт на свете дольше мужчины, что больше двигается. Велосипед – лучшее средство от гиподинамии. А любимое детище мужчин – автомобиль, скоро совсем разучит их двигаться самостоятельно.

Чтобы обезопасить себя от травм, надо прежде всего правильно подобрать велосипед. Помогут в этом и специальные средства защиты: налокотники, наколенники, шлем.

Автор: Татьяна Щербинина